IZODインディカー・シリーズにおける4位、というか4位以上の成績は、佐藤琢磨にとって待望久しいものだった。もっとも、KVレーシング・テクノロジー-ロータスのダラーラ・ホンダがあまりいい仕上がりではないときに、インディカー・シリーズでキャリアベストの成績を収めたことはいささか皮肉な展開だったといえる。これと同じ程度の結果を残せるくらい琢磨がコンペティティブだったことは、過去に何度もあったのに......。

　「嬉しさと悔しさが一緒になったような週末でした」ミドオハイオでの素晴らしいレースを終えた琢磨はそう語り始めた。「状況を考えればいい成績だったことに間違いはありませんが、競争力の点でいえば、決して今回がベストだったわけではありません」

　その理由の一端は、この週末の滑り出しにある。最初のフリープラクティスは、たった1周を走っただけでエンジン・トラブルに見舞われ、27位に終わったのだ。「2周目を走行中にエンジンのパワーダウンが感じられたので、ピットインを余儀なくされました。先週のテストではそれなりに手応えを掴んでいましたが、まだやるべきことはたくさんあったので、トラブルが起きたことはひどく残念でした」

　土曜日の午前中、琢磨は緑豊かなレキシントンのロードコースにおいて3番手のタイムをたたき出す。「これは予選直前に行なわれた1時間のセッションでのことで、周回数もそれほど多くありません。ラップタイムはたしかにコンペティティブなものでしたが、もっとスピードが必要なことは明らかで、タイムを出したときの状況にもラッキーな側面がありました。また、ハンドリングについても確信が持てなかったし、他のドライバーがいきなりタイムを詰めてくる可能性もありました。実際のところ、僕たちは予選で大きくタイムを伸び悩ますことになりました」

　琢磨は予選グループのなかで5位に入り、第1セグメントの通過を果たした。しかし、トップ12が出走する第2セグメントでは9位に終わり、ファイアストン・ファスト6進出はならなかった。去年、琢磨があれほど速かったことを考えれば残念な結果である。「僕たちのセットアップはレッドタイアとマッチしていなかったようです。チームのマシーンは3台とも苦戦を強いられ、僕もどうにかQ2進出を果たしました。僕たちは圧倒的にスピードが不足していましたし、去年とのタイム差を考えるとショックを覚えずにはいられません。トップ10は悪い成績ではありませんが、僕にとっては落胆すべき結果でした」

　ここに追い打ちをかけるように災難が降りかかる。最後のプラクティスセッションは26位に終わったのだ。「何か大幅に変更しなければならないと感じていました。この日の朝、3台のマシーンはそれぞれ大きく異なったパッケージを試しましたが、僕にとってはひどいセッションとなりました。決勝ではいいセットアップに仕上げられることを願わずにはいられませんでした」

　スタートポジションはややトリッキーなものだったが、琢磨は9番手に留まり、イギリスF3時代には琢磨と同じカーリーン・モータースポーツに所属していた(もっとも時期は 琢磨の数年後だが......)チャーリー・キンボールを追うポジションに落ち着いた。後方にはチームメイトの EJ.ヴィソがつけている。「スタートでは我慢を強いられました。ミドオハイオでは、ターン4に続くバックストレートでスタートが切られます。ターン4は右コーナーですが、その直後に左コーナーが控えています。僕は右側の列からのスタートですが、これだと左コーナーで行く手をふさがれる形になるので、あまりいいポジションとはいえません。ここで僕はポジションをひとつ上げ、そしてひとつ下げたので、結果的に順位は9位で変わりませんでした」

　ほとんどのドライバーは最初のコーションでピットストップを実施し、琢磨は9位でレースに復帰したので、リスタート前と順位は変わっていないことになる。「これもフラストレーションがたまる展開でしたが、僕は心を落ち着かせ、集団を追いかけていきました。アレックス・タリアーニが前を走っていましたが、このときは彼を追い越せそうになかったので、リソースをセーブすることにしました。つまり、燃料とタイアをもたせようとしたのです。このコースでは、冷えたタイアを履いて走り出すとき、大きくタイムをロスするので、スティントはできるだけ長く引き延ばしたほうが有利となります。彼がピットに入ったとき、僕はまだもう1周走ることができたので、ここでプッシュし、結果的に順位をひとつあげることに成功したのです」

　琢磨がピットストップを行った後、もう1度コーションとなったが、これは琢磨の前を走る何人かのドライバー-たとえばウィル・パワー-にとっては実に間の悪いことだった。 このため、琢磨はリスタートで6位に浮上。そしてグリーンが提示されるとキンボールとジェイムズ・ヒンチクリフを仕留め、4位へと駒を進めたのである。

「メカニックたちはピットストップで素晴らしい働きをしてくれ、セットアップもよくなりましたが、僕はまだ戦わなければなりませんでした。リスタートでは、ついに左側の列に並ぶことができました！ポジションを上げるチャンスは、これを逃したらもうありません。僕はサイド・バイ・サイドのバトルを繰り広げ、とてもエキサイティングでした。この後はトップ3に食らいついていきましたが、彼らに仕掛けるところまではいきませんでした。実現可能な範囲でいえば、これがベストなリザルトでした」

　来週末、琢磨たちはニューハンプシャー・モータースピードウェイに向けて東に移動する。このサーキットを琢磨はまだ走ったことはないが、コースレイアウトは彼が得意とする1マイル・オーバルである。

　「このミドオハイオの週末が、これから良い成績を残すきっかけになってくれることを期待しています。ついに、あまり波乱のないレースを戦うことができました。でも、これが本来の姿ですよね！」

　「ニューハンプシャーはまだ走ったことのないサーキットです。みんなからは、ユニークで、とてもテクニカルなショートオーバルだという話しを聞いているので、とても楽しみにしていますし、この週末の勢いをうまくつなげたいと思っています」

writted by Marcus Simons

　2011年8月7日、オハイオ州レキシントン。KVレーシング・テクノロジー−ロータスの佐藤琢磨とトニー・カナーンは、13のターンを持ち全2.258マイル（約3.613km）のミドオハイオ・スポーツカーコースで開催されたホンダ・インディ200において、それぞれ4位と5位でフィニッシュした。琢磨の4位はインディカー・シリーズで過去最上位に相当するもの。チームメイトのEJ.ヴィソもトップ10圏内を走っていたが、レース序盤にアクシデントに遭い、15位でフィニッシュした。

　No.5のKVレーシング・テクノロジー−ロータスに乗る琢磨は9番グリッドからスタートすると、知的で我慢強いレース運びを見せる。そして最後のリスタートで傑出した手腕を発揮すると4位入賞を果たした。琢磨がミドオハイオのレースに出場するのはこれが2度目。初年度となった昨年は、シーズンベストの3位で予選を通過したものの、アクシデントに遭って25位に終わった。琢磨は今季すでに5位フィニッシュを2度果たしているが、今回の4位入賞でキャリアベストの成績を更新したことになる。

佐藤琢磨のコメント
「今日の成績にはとても満足しています。タフな週末でしたが、自分たちの状況を考えれば、実現しうる最高の成績を残したと思います。今朝のウォームアップも決して簡単な状況ではありませんでしたが、レースではそこから立ち直ることができました。エンジニアリングスタッフはしっかりとした仕事をこなし、ピットストップではクルーが最高のパフォーマンスを示してくれました。レースを通じて我慢の走りを強いられ、勝負に出るときまであらゆるリソースをセーブしなければいけませんでした。最後のリスタートではいくつか順位を上げることができましたが、これはエキサイティングで、今日のレースのキーとなりました。最後はトップ3に戦いを挑んで4位を手に入れましたが、できれば今後もこの勢いを保っていきたいと思います」

（KVレーシング・テクノロジーのプレスリリースより）

　2011年8月6日、オハイオ州レキシントン。KVレーシング・テクノロジー−ロータスの佐藤琢磨、EJ.ヴィソ、トニー・カナーンの3人は、明日ミドオハイオ・スポーツカーコースで開催されるホンダ・インディ200の公式予選に出走し、それぞれ9位、12位、16位の成績を得た。

　No.5のKVレーシング・テクノロジー−ロータスに乗る琢磨は、絵のように美しくチャレンジングな全2.258マイル（約3.613km）のコースで68.8653秒（118.039mph。約188.9km/h）のベストラップを記録。5列目インサイドのグリッドを得た。

　今季、市街地コースならびにロードコースで開催されるレースはミドオハイオが7戦目。KVレーシング・テクノロジーのドライバーがこれらのコースで予選第2ラウンドに進んだのは、これが6回目のことである。琢磨が第2ラウンド進出を果たしたのは、セントピーターズバーグ、バーバー、サンパウロ、エドモントンに続いて5回目となった。

佐藤琢磨のコメント
「とても落胆しています。昨日は走行できませんでしたが、今朝のテストセッションは順調で、バランスも良好でした。ただし、予選に向けてはもっとスピードが必要でした。苦しい予選セッションでした。マシーンはあちこちでスライドし、挙動は不安定でした。今日のデータをすべて見直して懸命に作業することで、明日はスピードを上乗せできることを期待しています」

（KVレーシング・テクノロジーのプレスリリースより）

　2011年8月5日、オハイオ州レキシントン。KVレーシング・テクノロジー−ロータスの佐藤琢磨は、日曜日にミドオハイオ・スポーツカーコースで開催されるホンダ・インディ200のプラクティス初日に出走したものの、エンジン・トラブルのため4ラップしか周回できなかった。チームメイトのEJ.ヴィソは2番手、トニー・カナーンは13番手のタイムを記録した。
　コースを走り始めてすぐに起きたエンジン・トラブルのため、琢磨はコースの状態を確認することができなかった。琢磨のタイムは75.0390秒（108.328mph。約173.3km/h）だったが、これはウォームアップ中に記録されたもの。その後、ホンダのアドバイスに従い、チームはエンジン交換を行なった。琢磨がミドオハイオのレースに参戦するのはこれが2度目。初参戦となった昨年は予選で3位に食い込んだが、決勝中のアクシデントにより25位でフィニッシュした。

佐藤琢磨のコメント
「インスタレーションラップを行ない、ウォームアップのために走り始めた直後に、パワーダウンが感じられ、エンジンからノイズが聞こえ始めました。去年とはコースコンディションが大きく変わっており、この状態での感触を確認したいと思っていたので、今日のセッションで走行できなかったのは残念です。明日に向けては、チームが収集したデータを信じ、力強く戦えることを期待しています」