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出発
2010-06-08
今日はこれからWatkins Glenに移動です。
明日は久しぶりのロードコースでテスト。
ようやく右に曲がれる〜(笑)
でも、天気が雨っぽいんですけど…
ま、それでも行きますよ。
ぞろぞろとKV集団が飛行機に向かいます。
30名も移動するので、今日もチャーター。
こっち向いてるは僕のメカニックのニックです。
「いちいち写真なんか撮ってないで、さっさと行くぜ」
「ハイハイ...わかりましたよ」
んじゃ、僕はこっちでお先に〜(笑)
明日は久しぶりのロードコースでテスト。
ようやく右に曲がれる〜(笑)
でも、天気が雨っぽいんですけど…
ま、それでも行きますよ。
ぞろぞろとKV集団が飛行機に向かいます。
30名も移動するので、今日もチャーター。
こっち向いてるは僕のメカニックのニックです。
「いちいち写真なんか撮ってないで、さっさと行くぜ」
「ハイハイ...わかりましたよ」
んじゃ、僕はこっちでお先に〜(笑)
ブンブン振り回されました
2010-06-07
今日はテキサスでトラブルを起こしたパーツを見せてもらって、
今後の対策などを含めていろいろと話してきました。
その後チームから2ブロックお隣のMK1さんを訪問。
目的はこれ、巨大なシミュレーターです!
6本の油圧で制御された支柱がリアルな挙動を実現します。
まだテスト段階ということで、さっそく試運転。
明後日テストで行くワトキンスグレンを走行してみましたが…
正直言って、ブンブン振り回されて気持ち悪くなりました(笑)
うーん、シミュレーターっていうよりも、ゲームって感じ!?
装置は素晴らしいから、今後に期待しましょう。
夕方は近くのワインショップに立ち寄って、赤ワインを購入。
アメリカにいるし、ここはひとつアメリカ産で(笑)
”カリフォルニア、ステーキに合う、リーゾナブルな赤”
っていうキーワードでお店の人に聞いて奨められたのがこれ。
Louis M. Martini Sonoma County Cabernet Sauvignon
$15くらいのワインだけど、結構おいしいよ!って。
友達の家へレッツゴー
かわいい1歳半のプリンセスがパジャマでお出迎えです。
いつもテレビの前で応援してくれてるんだって!
うれしいな〜。ありがとう!!
夕食後は外でまったりしてきました〜
石の隙間からガスが放出される暖炉。
メンテナンスフリーで便利だね、これ。
今後の対策などを含めていろいろと話してきました。
その後チームから2ブロックお隣のMK1さんを訪問。
目的はこれ、巨大なシミュレーターです!
6本の油圧で制御された支柱がリアルな挙動を実現します。
まだテスト段階ということで、さっそく試運転。
明後日テストで行くワトキンスグレンを走行してみましたが…
正直言って、ブンブン振り回されて気持ち悪くなりました(笑)
うーん、シミュレーターっていうよりも、ゲームって感じ!?
装置は素晴らしいから、今後に期待しましょう。
夕方は近くのワインショップに立ち寄って、赤ワインを購入。
アメリカにいるし、ここはひとつアメリカ産で(笑)
”カリフォルニア、ステーキに合う、リーゾナブルな赤”
っていうキーワードでお店の人に聞いて奨められたのがこれ。
Louis M. Martini Sonoma County Cabernet Sauvignon
$15くらいのワインだけど、結構おいしいよ!って。
友達の家へレッツゴー
かわいい1歳半のプリンセスがパジャマでお出迎えです。
いつもテレビの前で応援してくれてるんだって!
うれしいな〜。ありがとう!!
夕食後は外でまったりしてきました〜
石の隙間からガスが放出される暖炉。
メンテナンスフリーで便利だね、これ。
残念!インディに戻ってきました
2010-06-06
今日のレースは本当に残念でした。
とても楽しみにしていた初のナイトレースだったのに、
日が暮れるまえにトラブルが発生してリタイアしてしまいました。
スタート直後は良いペースで走れていましたが、
15周過ぎから過度のアンダーステアに見舞われてペースダウン。
それでもリードラップを保ったまま最初のイエローに入り、
タイア交換&内圧調整とフロントウィング調整で、
クルマは見違えるほどよくなりました。
再スタート直後はスピードもグングン上がって、
インからもアウトからも仕掛けてポジションアップできましたが、
ターン2で突然マシンが底を突き、次の瞬間ノーズが外を向いて、
後はどうすることもできずに壁に一直線でした。
(データ上では右リアのプッシュロッドの破損が確認されました)
これから追い上げだ!!という矢先だったので、
本当に残念な結果でした。
そんなわけで、落ち込んだままテキサスに残っても仕方ないので、
チームのチャーター便でインディアナポリスに戻ってきました。
またまたプロペラ(笑)
でも、めんどうなチェックインも、
セキュリティーチェックもないのでラクチンです。
問題がひとつあるとすれば、離陸時間が夜中の1時(!)
しかもインディ到着は時差もあって朝の5時(苦笑)と、
なかなかシビれる時間帯の飛行でした。
それで出発前にコーヒーを飲んでたら、
メカニックが何やらごそごそと鞄から取り出して、
「お前にはこれが必要だ!」ってBlue Moonをくれました(笑)
にがみがほとんどなくて、フルーティで飲みやすいビールです。
いきなり深夜のラウンジでCheers!
ソッコウでマワリました〜。
次こそいいレースにしようぜー。
とても楽しみにしていた初のナイトレースだったのに、
日が暮れるまえにトラブルが発生してリタイアしてしまいました。
スタート直後は良いペースで走れていましたが、
15周過ぎから過度のアンダーステアに見舞われてペースダウン。
それでもリードラップを保ったまま最初のイエローに入り、
タイア交換&内圧調整とフロントウィング調整で、
クルマは見違えるほどよくなりました。
再スタート直後はスピードもグングン上がって、
インからもアウトからも仕掛けてポジションアップできましたが、
ターン2で突然マシンが底を突き、次の瞬間ノーズが外を向いて、
後はどうすることもできずに壁に一直線でした。
(データ上では右リアのプッシュロッドの破損が確認されました)
これから追い上げだ!!という矢先だったので、
本当に残念な結果でした。
そんなわけで、落ち込んだままテキサスに残っても仕方ないので、
チームのチャーター便でインディアナポリスに戻ってきました。
またまたプロペラ(笑)
でも、めんどうなチェックインも、
セキュリティーチェックもないのでラクチンです。
問題がひとつあるとすれば、離陸時間が夜中の1時(!)
しかもインディ到着は時差もあって朝の5時(苦笑)と、
なかなかシビれる時間帯の飛行でした。
それで出発前にコーヒーを飲んでたら、
メカニックが何やらごそごそと鞄から取り出して、
「お前にはこれが必要だ!」ってBlue Moonをくれました(笑)
にがみがほとんどなくて、フルーティで飲みやすいビールです。
いきなり深夜のラウンジでCheers!
ソッコウでマワリました〜。
次こそいいレースにしようぜー。
テキサス・モータースピードウェイ
2010-06-05
テキサスはカンザスに似た1.5マイルのオーバルですが、
特徴はシリーズ最大となる傾斜角24度のバンクであること。
カンザスが最大傾斜15度だったから、その差は歴然です。
今回も朝、アル・アンサーJr.のペースカーに乗せてもらいました。
ジミー・バッサーも一緒に来て、後部座席に同乗してましたよ〜。
ところで、ジミーはCART時代にここテキサスに来ていますが、
レースはキャンセルされてしまったので、
ここでのレースを知りません。
当時のマシンは1000馬力に巨大なグラウンドエフェクトカー、
クルマが速すぎてドライバーの多くがフィジカル的な問題に直面したんです。
F1でも走っていたMグージェルミンはGフォースで走行中に失神、
クラッシュしてしまうという恐ろしいコースでした。
空軍が調査した結果、Gスーツなしでレースは無理と判断されて、
レースが中止になってしまったんです。
写真ではわかりずらいけど、ターン1は途中から壁に見えます。
コーナーのなかはこんな。
実際にはこの写真の3倍くらいの感じです。
さあ、今日はこれから初のナイトレースです!
がんばってきまーす。
特徴はシリーズ最大となる傾斜角24度のバンクであること。
カンザスが最大傾斜15度だったから、その差は歴然です。
今回も朝、アル・アンサーJr.のペースカーに乗せてもらいました。
ジミー・バッサーも一緒に来て、後部座席に同乗してましたよ〜。
ところで、ジミーはCART時代にここテキサスに来ていますが、
レースはキャンセルされてしまったので、
ここでのレースを知りません。
当時のマシンは1000馬力に巨大なグラウンドエフェクトカー、
クルマが速すぎてドライバーの多くがフィジカル的な問題に直面したんです。
F1でも走っていたMグージェルミンはGフォースで走行中に失神、
クラッシュしてしまうという恐ろしいコースでした。
空軍が調査した結果、Gスーツなしでレースは無理と判断されて、
レースが中止になってしまったんです。
写真ではわかりずらいけど、ターン1は途中から壁に見えます。
コーナーのなかはこんな。
実際にはこの写真の3倍くらいの感じです。
さあ、今日はこれから初のナイトレースです!
がんばってきまーす。
さらにこんなことに...
2010-06-04