本日午後の71周のレースでジェンソン・バトンは7位に入り、BARホンダはさらに2点を加えてブラジルを去ることになった。なお、チームメイトの佐藤琢磨は入賞圏内にあと一歩届かない10位でフィニッシュ、期待された週末は残念な結果に終わってしまった。
レースを通じてタイアのグレイニングとオーバーステアに悩まされたジェンソンは、2列目グリッドからのスタートを好成績に結び付けられなかった。琢磨は1ストップ作戦で力強くポジションを上げていったものの、レース後半は、メカニカル・トラブルに苦しめられた。
チームは、募るフラストレーションについてはとりあえず目をつぶり、ヘレスでの2日間のテストの後で臨むホームグランプリに集中することになる。

佐藤琢磨のコメント
「今日はちょい濡れのコンディションでスタートが切られましたが、燃料をたくさん積んでいたのでマシーンはとても重い状態でした。しかもダウンフォースが少な目の設定だったので、最初の何周かはタイアを温めるのにとても苦労しました。マシーンはグリップ感が乏しく、ややスライドもしたので、運転はとても大変でした。路面が乾き、マシーンが軽くなるにつれてペースが上がり、狙い通りの戦略を進めていきました。その後、リアサスペンションにトラブルが発生し、マシーンのバウンシングが大きくなり、スタビリティも低下しました。少なくとも、マシーンを無事にフィニッシュに導いたことには満足しています。今はホームグランプリである鈴鹿を楽しみにしているところです」

（ラッキーストライクB･A･Rホンダのプレスリリースより）

　 本日午後に行なわれた公式予選で4番手のタイムを記録したBARホンダのジェンソン・バトンは、明日のブラジルGPに2列目グリッドからスタートすることが決まった。今日のフリープラクティスで5番手と3番手につけ、2日目にチームが躍進したことをアピールしたジェンソンは、オーバーステアと突風に苦しみながらも好走し、2台のマクラーレンの間に割って入ってみせた。
いっぽうの佐藤琢磨はジェンソンほど順調ではなく、好調だった滑り出しとは裏腹に苛立たしい一日となった。2度のセッションでいずれもメカニカル・トラブルが発生して満足に走行できず、したがって予選前にニュータイアの感触を確認することもできなかった。さらに、スパでのペナルティとしてグリッドを10位分降格されることも決まっていたので、チームは琢磨のBARホンダ007に積まれたエンジンの交換を決定、したがって明日のレースには最後尾から臨むことになった。

佐藤琢磨のコメント
「またしても難しい一日になってしまいました。昨日のよい流れを今日のフリープラクティスにも生かしたいと願っていましたが、2回のセッションのいずれでもメカニカル・トラブルが発生し、おかげでほんの少ししか走れませんでした。この結果、ニュータイアを履いて走ることができず、ニュータイア装着時にどんな挙動を示すか確認できないという困った状況になったのです。そこで予選では、明日の決勝でのチャンスを最大限引き出すべく、インスタレーションラップのみ走ることにしました。いずれにしてもグリッドの最後尾からスタートするので、レース戦略もこのことを勘案したものとなっています。自分たちのパッケージが強力なものであると信じると同時に、いつものように、好成績を目指して全力で戦います」

（ラッキーストライクB･A･Rホンダのプレスリリースより）

　 ジェンソン・バトンと佐藤琢磨はサンパウロで開催されたグランプリ初日のフリープラクティスに臨み、BARホンダのブラジルGPが幕を開けた。
晴天に恵まれて気温も上昇したこの日、インテルラゴスが極め付けにバンピーであることをドライバーたちは否応なしに思い出していたが、ふたりは最初のセッションでタイムシートの上位に名を連ねた。琢磨は2番、そしてチームメイトのジェンソンも直後の4番手につけたのである。
午後に入って気温はやや下がったものの、ジェンソンと琢磨はこのチャレンジングな反時計回りのサーキットでセットアップ作業を進めると同時に、週末に使用するタイア比較の作業を継続して行なった。多くのチームは新しいタイアを履いたが、BARホンダだけはユーズド・タイアによるロングランを実施、このため順位は17位と20位という異例の結果に終わった。

佐藤琢磨のコメント
「今日はクルマがよく走ってくれました。2回目のセッションではレース・セッティングに集中するとともに、今晩、検討することになるふたつのタイアを比較しました。予定していたプログラムはすべて終了しましたが、明日に向けてさらにペースを上げられるよう努力しなければいけません。ただし、全般的にはいい一日だったと思います」

（ラッキーストライクB･A･Rホンダのプレスリリースより）